8. 9. 10. 11. diena

8. diena
Nedaudz nokavēju dienas sākumu, tapēc tik maz reisu. Bet par spīti tam, labs rezultāts. Mazāk strādā, vairāk pelni, tāds jau ir katra treidera, cilvēka sapnis. Bet ja es par sevi, tad, tomēr, man patīk strādāt, ja es zinu, ka darbs radīs augļus. Piemēram treidings, pats par sevi augļus nenes, bet man tas ir kā līdzeklis ar kura palīdzību es iegūstu naudu, lai piepildītu savus sapņus. Līdz ar to tas man sagādā prieku un es varu tam nodoties ar pilnu spēku.

Šodien vērts pieminēt vienu kļūdu, par kuru jau biju piemirsis. Kopš challange sākuma lielākā daļa treidu ir veiksmīgi, ja tomēŗ nākas ņemt mīnusu, tad tas ir daži tiki. Šodien kofs nolēca par kādiem 10 tikiem, un negribēju no +2 uz -1.5 ņemt mīnusu, tāpēc pagaidīju. Varu teikt, ka reizēm viņš atlec atpakaļ, bet šoreiz zirgs, tomēŗ centās izrādīt iniciatīvu un turpināja labi skriet, škiet tas ir iemesls, kāpēc cena nokritās vēl par 20 tikiem. Lai nu kā ,tiku veiksmīgi laukā, bet varēja tas beigties arī bēdīgāk. Tāpēc jāatceras, labāk -1.5 nekā -100

7. 8. diena

7. diena

Šodien čalange kalendārā iezīmeju ar sarkanu krustu. Treids skrējienā nebija izdevies, bija, laikam, kādi -0.17 GBP, nolemu, ka nav ko stresot nopelnīsu citā... Protams, nolēmu arī sagaidīt reisa beigas. Tuvojoties skrējiena izskaņai paliku nemierīgs, vēroju, kā lēkā koeficienti un domāju cik daudz iespēju vēl kādu mārciņu iepelnīt. Bet tajā pašā laikā, sev teicu, ka nelīdīšu sarkanajā. :D Tomēr sevis disciplīna sagāja pilnīgā cirvī un ka tesu savas 10 mārciņas, tā zirgs uzvar.
Katrā gadījumā, tajā laikā, kad vēl domāu vai treidot vai nē, tas būtu bijis drošāk, un iespējams, ka arī būtu ko nopelnījis, bet šajā situācijā, kad ir neizlēmība tas ir vēl bīstamāk, jo skaidrs ir tas, ka doma nav par to, vai zirgs uzvarēs, bet koncentrēšanās ir uz to, vai vispār atvērt likmi vai nē.

6. d

Pa ilgiem laikiem dienas peļņa +100. Sevis piespiešana neskalpēt sarkanjā atalgojas.
Līdz ar to, ka es izslēdzu no sava treida bīstamāko, bet tajā pašā laikā ienesīgāko sacīkstes posmu, es droši palielinu likmes, un agresīvāk eju tirgū, līdz ar to ir vairāk mīnusu un nulles ņemšana. Tomēr, jūtos komfortabli ar lielākām likmēm.

5. d

Vakardiena kopumā veiksmīga, ja neņem vērā vienu neveiksmīgu skrējienu :D
Nokavēju skrējiena startu un ielecu laikam kkur uz beigām. Skrējiens kur uz beigām, laikam, nokrita 3 zirgi un finišēja 2 no 5. Ar savu LAY trāpīju uz to, kurš uzvarēja, gruti bija ko saglābt...
Katrā gadījumā visas dienas garumā turēju sevi grožos labi. Viena neveiksme šoreiz sabojāja dienas peļņu.

AUS

Salīdzinot ar pagājušās nedēļas piektdienu AUS zirgi šodien mazāk aktīvi. No 6 -7 nauda vēl kustējās, bet vēlāk tirgus palika gauss.
Pieļāvu kļūdu pirmajā skrējienā, 2 mārciņu vietā uzspiedu 25. Tomēr ar visu to neslikta peļņa.

4 d

4. diena
Pirmdiena klāt, vēl pēc vakardienas atpūtas tā īsti neesmu atžirdzis, bet dienas gaitā atkal iekļuvu "zonā" un viss kārtībā!
Vienu reizi šodien, tomēr sanāca treidot sarkanajā spidometrā, kad to atskārtu protams kofs jau gāzās kā no kraujas, tomēr, iepriekšējās dienās apņemšanās un treniņš man ļāva vieglāk apjēgt situāciju un nepieļaut, kārtējo mīnusu dienas peļņas izteiksmē. Noslēdzu darījumu ar -10.
Lai arī esmu apņēmies netreidot sarkanajā, gadās aizrauties ar tirgus pētīšanu un uzmanību nepievēršu spidometram, šodien gadījās uzrauties, tomēr jātrenē sevi uzmest aci un pavērot cik vēl laika atlicis. Kā vēl viens papildus indikators, kuru izmantoju, lai noteiktu vai sacīkste iet uz beigām ir tirgus aktivitāte. Parasti uz beigām nauda ieplūst vairāk un mētajas uz visām pusēm, kad paliek tirgus trakāks un grūtāk kontrolejams, tad man arī bez spidometra ir skaidrs, ka reiss jau drīz beigsies. To var pielietot reizes, kad nokavēts starts un spidometrs nestrādā...

 

Šodien arī izdevās noķert vienu foto finišu, paņēma manas lay likems un cena ātri uzleca, kas ļāva mierīgi nohedžot. 

 

1-3d

1. diena (10.10.2013)
Šodiena veiksmīga, 1 rezi šī pieeja jūtami izglāba no mīnusa. Kad jau spidometrs sārts sāka krāsoties vairs nevēru nevienu darījumu, noskatījos skrējienu līdz galam, un tajā vietā, kur, iespējams, parasti būtu gājis iekšā ar LAY, būtu bijis mīnuss, jo zirgs uzvarēja, ļoti iespējams, ka bija vēl kāda situācija, bet pārējās nebija tik zīmīgas.
Veiksmīgi izdevāš saglabāt mieru arī situācijās, kad mīnuss bija salīdzinoši maziņš, spēju atstāt 3 un 4 mārciņu mīnus, nepārdzīvojot, un īpaši necenšoties atpelnīt nākošajā skrējienā.
Jāsaka, ka aizmirstot par mīnusu un ar vēsu prātu pieejot nākamajiem treidiem rezultāti pat uzlabojas.

2. diena (11.10.2013)
Arī šodien jutu kā bija iespēja pazaudēt visas dienas peļņu un to redzot priecājos, ka sevi disciplinēju. Mirkli, kad domāju, vai veikt vēl vienu treidu, pirmā doma bija par to, ka esmu sevi izaicinājis nepieļaut treidus sarkanajā, tāpēc vieglāk bija nosvērties par labu rokas noņemšanai no peles.

3. diena (12.10.2013)
 Jau patīkami iegājies pievērst īpašu uzmanību spidometram. Jūtu, ka tas ir uzlabojsi manu pašsajūtu, vairs nav tik daudz stresainu situāciju un šis miers man rada pārliecību ar kuru es arī zaļajā un dzeltenajā spidometrā varu saskalpēt pieklājīgu naudiņu.
Reizēm gadās pirms reisa nemaz nepaskatīties cik garš ir skrējiens, īpaši sestdienā, kad reisu ir daudz un tuvu viens otram. Tomēr uzskatu, ka tas ir nozīmīgi
Šodien internets pievīla. Lay 10 GBP @ 5.0. Atceros ka uzliku likmi, bet nekas nenotika, tirgus mainījās tāpēc novērsos domāju, ka netrāpīju uz trepes. Kad skrējiens tuvojās beigām redzu ka all red -45. Pārbaudīju internetu itkā viss kārtībā, bet kkāda jokaina aizture likmēm. Katrā gadījumā mācība. Jāpārbauda divreiz, vai likme ir, vai nav uzlikta...

Tomēr ar visu mīnusu, dienu paveicu pieklājīgā plusā. Un ar labu garastāvokli dodos brīvdienās.

New challange!

Pēdējās dienas atgriezos pie citu sporta blogu lasīšanas un video saktīšanās. Tam par iemeslu ir kārtējās neveiksmes ar sevis noskaņošanu darbam.Diemžēl nebiju vēl lasījis treidinga psiholoģijas literatūru un tagad varu teikt, ka žēl, ka to nedarīju, jo kā jau es to esmu sen teicis veiksmes atslēga ir attieksmē pret treidu, pret plusu un mīnusu. Tagad lasu " In the zone", kur atpazīstu daudz savu kļūdu un varu paskatīties uz tām no cita skatu punkta.
Esmu sapratis, ka ārējie apstākļi var smagi ietekmēt izpratni par tirgu. Agrāk škita, ka spēju nošķirties no privātās dzīves un pārslēgties uz treidingu, tomēr, ikdienas notikumi nosēžas zemapziņā un uznirst ik pa brīdim, tā novēršot domas. Diemžēl man šie momenti ir neveiksmīgi sakrituši ar brīžiem, kad koncentrēšanās ir pati svarīgākā.
Iepriekšējais mēnesis ir bijis veiksmīgs treida ziņā, mana tehnika un pieredze nav mani pievīlusi, bet koncentrēšanās ir vājais posms. Mirkļos, kad jau nopelnīts pietiekoši vai mīnuss ir nenozīmīgs, tomēr, radās domas par vēl vienu treida veikšanu, kas kā parsasti noveda pie darbībām sarkanajā spidometrā. Mēnesis pavadīts ar daudz neveiksmēm, bet drīzāk, manā gadījumā tās bija smagas kļūdas.

Pēdējā laikā arī radusies nepieciešamība pēc papildus naudas līdzekļiem, ziema nāk un dažādas nepieciešamības. Atcerējos par vecajiem labajiem AUS zirgiem, vakar un šodien notreidoju kopumā 40 tirgu, ar vidējo peļņu 1 gbp/ tirgus. AUS tirgus ir diezgan viegli izprast, atliek atrast grafiku, kurš ir vienmērīgs un izdodas pat ar 25 GBP likmi skalpēt pa diviem tikiem. Interesanti, ka AUS staļļu puikas ir daudz punktuālāki par angļu zēniem, reiss parasti sakas ar 10 - 30 sekunžu aizkavēšanos, tāpēc nav ieteicams treidot pēdējās sekundes PRE, lai nesanāktu atstāt likmi inplay, jo skrejiena laikā tirgus ir gandrīz nekustīgs.
Ja nu kādam rodas interese treidot AUS, tad es izmantoju http://www.australianracing.com/ , lai saktītos video, un galvenokārt lielākā nauda apgrozās tirgos, kur ir arī video.
Tik jāatceras par apgrozijuma noteikumiem, lai netiktu piemērota papildus komisija http://betfair.com.au/turnovercharge/

Ar šo ierakstu vēlos aizsākt jaunu izaicinājumu, kas burtiski to arī nozīmē, jo mana vājā treida puse ir sarkanais spidometrs un ar šo izaicinājumu sevi ceru vairkāk disciplinēt un psiholoģiski motivēt nepieļaut kļūdas reisa pēdējās sekundēs.

Tātad, mērķis ir 30 dienas nevienā no reisiem neskalpēt sarkanajā spidometrā, jeb neatvērt nevienu darījumu kad reisa spidometrs jau ir sasniedzis dzelteno krāsu un grasās ieiet oranžajā.